“Sivil Havacılık Günü” bir-iki gün geçmiş de olsa..

“Sivil havacılığımız”la ilgili bazı tarihi bilgileri sizlere aktarmak istiyorum..

100 yıl önceki bir zihniyetin, aynı güruhta bugün hala AYNEN var olduğunu İBRETLE göreceksiniz..

Göreceksiniz de.. Umarım ibret alırsınız..

***

1925 yılında, Almanya'ya on sekiz teknisyen ve Fransa'ya uçak mühendisliği öğrenimi için beş öğrenci gönderildi..

15 Ağustos 1925.. Türkiye'de ilk uçak fabrikasının kurucusu Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ) faaliyete geçti..

Kayseri'de kurulan fabrika, “dünyanın en büyüğü”ydü, 120'si Alman 170 işçi çalışıyordu..

1932'de adı “Kayseri Tayyare Fabrikası” oldu..

O yıl 41 uçak imal edildi, Mustafa Kemal bunlardan birini İran'a hediye etti..

46 adet Gotha, 24 adet PZL-24A ve 24C, 24 adet Miles-Magister olmak üzere 1926-1941 yılları arasında yedi ayrı tipte 212 uçak üretildi..

Uçakların onarımı için, 6 Ekim 1926'da Eskişehir'e de Tayyare Fabrikası kuruldu..

Atatürk aramızdan ayrılırken, Etimesgut Uçak Fabrikası faaliyete başladı..

Artık yerli uçak ve yerli motor yapıyorduk..

Sadece devlet değil, özel sektör de soyundu bu işe..

24 Haziran 1923.. Vecihi Hürkuş (1896-1969) ve arkadaşları, Halkapınar Tayyare Atölyesi'nde “Vecihi K-VI” adlı uçağın imalatına başladı..

28 Ocak 1925.. Vecihi Hürkuş, kendi yaptığı ilk Türk tipi uçağıyla test uçuşunu gerçekleştirdi..

Beş yıl sonra ilk uçak fabrikasını kurdu..

Bundan iki yıl sonra da Türkiye'nin ilk sivil tayyare mektebini açtı..

10 Şubat 1937.. Fransa'da eğitim görmüş uçak mühendisi Selahattin Alan, işadamı Nuri Demirağ ile anlaşarak Beşiktaş'ta uçak fabrikası kurdu..

Ardından “Gök Okulu” açtılar, Nu.D 36 eğitim ve Nu.D 38 yolcu uçağı tasarladılar, yaptılar..

Ankara-İstanbul-Atina arasında yolcu taşımaya başladılar..

Fakat..

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra olanlar oldu..

ABD Dışişleri Bakanlığı petrol danışmanı Max Weston Thornburg, “Türkiye Nasıl Yükselir” raporunda şöyle dedi:

 “Türkiye'nin ağır sanayi kurmasına gerek yoktur.. Türkiye'de uçak, makine, motor projeleri -imalatları iptal olunmalıdır..”

Ve CHP Genel Başkanı İsmet İnönü, bu raporun gereğini yerine getirdi, ağır sanayi ve uçak üretimlerine son verdi..

Böylece..

Devlet fabrikalarının kimi MKE'ye devredildi; kimi de traktör montaj fabrikasına dönüştürüldü..

Özel sektör de yok edildi..

Türk Hava Kurumu siparişlerine son verdi, arazileri istimlak edildi..

Ve.. Ve.. Ve..

1947-1955 yılları arasında ABD'den 1905 uçak satın alındı..

Bunun 850 adedi ABD'nin 2. Dünya Savaşı'nda kullandığı F-84 idi..

***

Dikkat.. “AYNI SENARYO” bugün de vizyonda..

Yerli Savunma sanayii, yerli gemi, yerli araba, yerli silah, yerli helikopter ve bu gibi ne üretsek ABD ayağa kalkıyor..

ABD ayağa kalkınca, eşzamanlı olarak TÜSİAD ve CHP de ayağa kalkıyor..

Bu defa bunlara boyun eğecek miyiz?

Yoksa gereken dersi verecek miyiz?

………………………

GONG

Ekrem İngiltere’den 580 milyon dolar borç alıyor, “Türkiye döviz kazandı” diye alkışlıyorlar..

Katar ülkemize yatırım yapıyor, “ülke satıldı” diye sövüyorlar..

KAFA bu, yerseniz..

………………………..

CHP İLÇE BAŞKANI ARADI..

Dünkü, “BİR CHP’LİNİN İSYANI” başlıklı yazımda..

CHP Konyaaltı İlçe’de bir cinsel taciz olayı olduğunu, bunu yapanı İl Başkanı Nusret Bayar’ın bildiğini ve temiz bir CHP için bu tür kişiliklerin CHP’den atılması gerektiğini söyleyen CHP’li bir üyenin paylaşımını aktarmıştım..

İlçe Başkanı Onur Duruk aradı..

“Keşke bana da bir sorsaydınız” dedi..

“Haklısın sevgili Onur, şimdi soruyorum, söyleyeceğin bir şey varsa söyle ya da açıklama gönder onu da köşemde kamuoyuna ileteyim” dedim..

“Hayır” dedi Duruk, “ben sadece bize niye sorulmadı diye üzüldüm..”

Şaşırdım, “Ali bey, cinsel taciz olayı falan olmadı, bunu paylaşan yalan söylüyor” diyecek diye bekledim..

Öyle bir şey söylemedi..

“Bizimle ilgili bir şey duyduğunuzda, lütfen beni de arayın” dedi..

Konuşmamızın özeti bu..

……………………….

TRAFİK

Kurallar saygıyı, saygı da doğru algıyı gerektirir..