Kılıçdaroğlu’ndan Azerbaycan’sız ‘Türk Yolu’ projesi

Geçtiğimiz günlerde İngiliz BBC’ye röportaj vererek, seçimleri kazanması durumunda yönünü Batı’ya çevireceğini itiraf eden Yedili Masa’nın cumhurbaşkanı adayı Kemal Kılıçdaroğlu, vatandaşlardan kendisine gelen tepkiler sonrası alelacele video çekerek algı yapmaya çalıştı. CHP lideri, “Ne Batı ne Doğu, bu Türk'ün Yolu” ifadeleriyle halihazırda kullanılan tarihi İpek Yolu’nu canlandıracaklarını söyledi.

TÜRKİYE’Yİ BATI’YA PEŞKEŞ ÇEKME VAADİNE TEPKİ GELİNCE ‘İFTİRA’ DEDİ

Türkiye’yi Batı’ya peşkeş çekme vaadine gelen tepkilere ‘iftira’ diyen Kılıçdaroğlu, "Millet İttifakı Batı yanlısı iftirasında bulunuyorlar. Onlar konuşadursunlar bugün hayatımın en büyük projesini açıklıyorum. Görsünler Batı'yı, Doğu'yu ne kadar umursuyormuşum. Ben Doğu-Batı diye ayırmam Türk devletinin menfaatleri neredeyse orada olurum. Açıklayacağım proje Türk devletinin gerçek manada Türk dünyasıyla buluşma projesidir" diye konuştu.

KILIÇDAROĞLU’NDAN AZERBAYCAN’SIZ ‘TÜRK YOLU’ PROJESİ

Kılıçdaroğlu’nun ‘Türk’ün Yolu’ projesinde Azerbaycan’a yer vermemesi dikkat çekti. Bilindiği üzere şu an kullanılan hat üzerinde Azerbaycan’da 430 kilometrelik ve Hazer Denizi’nde de 420 kilometrelik iki farklı güzergah bulunuyor.

2013’TE TÜRKİYE DESTEKLEYECEĞİNİ DUYURDU 2020’DEN SONRA ONLARCA SEFER YAPILDI

Tarihi İpek Yolu'nu canlandırarak Pekin'den Londra'ya kadar kesintisiz bir ticaret yolu oluşturmayı hedefleyen Çin'in önderliğini yaptığı "Kuşak ve Yol Projesi" 2013'te kamuoyuyla paylaşıldı ve aynı yıl Türkiye bu girişimi destekleyeceğini duyurdu.

İhracat treni, Türkiye'de 2 bin 323 kilometre, Gürcistan'da 220 kilometre, Azerbaycan'da 430 kilometre, Hazar Denizi'nde 420 kilometre, Kazakistan'da 3 bin 200 kilometre ve Çin'de 2 bin 100 kilometre olmak üzere toplam 8 bin 693 kilometre yol kat ederek bugüne kadar onlarca sefer gerçekleştirdi.

TCDD Taşımacılık AŞ ve resmi forwarder firması olan Pasifik Eurasia iş birliğiyle ilerleyen trenler, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek yükünü 12 günde Çin'e ulaştırma kapasitesine sahip.İlk tren 2020’de Çin’e ulaşmıştı

 

 

Türkiye'den Çin'e gidecek ilk ihracat treni 4 Aralık 2020 tarihinde İstanbul'dan yola çıkmıştı. Marmaray'dan geçerek Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı ve Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridor üzerinden Çin'e ulaşan tren, 8 bin 693 kilometre yol alıp, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek yükünü Çin'e ulaştırmıştı.

CHP YANDAŞLARININ ‘TREN DURDU’ YALANI HAFIZALARDA

O süreçte başta CHP yandaşı gazeteciler ve medya kuruluşları olmak üzere muhalefet kanadı, trenin Çin'e gitmediğini ve Halkalı'da durduğu yalanını ortaya atmıştı. CHP tarafından fonlanan Halk TV’nin sunucusu Özlem Gürses, İstanbul'dan törenle uğurlanan ilk ihracat treninin durduğunu iddia etmiş ve "Yolculuk Halkalı'da bitmiş yani." demişti.

Halkalı'da durduğu iddia edilmişti: İlk ihracat treni Çin'e ulaştı

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ tarafından yapılan açıklamada, İstanbul'dan törenle uğurlanan ilk ihracat treninin Çin Korgos’a ulaştığı bildirildi. TCDD Taşımacılık AŞ, toplam katedilen mesafenin 6 bin 593 kilometre olduğunu açıkladı. Trenin Halkalı'da durduğu iddia edilmişti.

"GÜNAYDIN SEN TRENİ KAÇIRMIŞSIN"

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu da yaptığı paylaşımda "Günaydın. Sen treni kaçırmışsın. Çin seferlerimiz 2 yıldır devam ediyor." diyerek Kılıçdaroğlu'nu ti'ye aldı.

BAKAN İSMAİLOĞLU PAYLAŞIMININ DEVAMINDA ŞUNLARI SÖYLEDİ

"Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars Hattı ile Londra’dan Çin’e kesintisiz demiryolu hattını, Yeni İpek Yolu’nu biz hayata geçirdik. Habur’dan Basra Körfezi’ne demiryolu ve otoyol bağlantısı sağlıyoruz. Bazılarının hayalleri bizim yaptıklarımıza erişemiyor!"

Uluslararası İlişkiler Uzmanı Dr. Ayşegül Ketenci, bölgeye dair yaptığı değerlendirmede, “Kendini bölgesel bir güç olarak gören İran, Zengezur’un açılmasıyla Ermenistan ile bağlantısının kopması sebebiyle Karadeniz’e çıkışının engelleneceğini öngörüyor. Bu durum İran için kendi aleyhine bir sınır değişikliği ve jeostratejik bir gerileme olarak değerlendiriliyor. Bu da İran açısından, Karadeniz’e ve Rusya’ya ulaşamamak, Kafkasya’da etki alanının azalması ve Kuşak-Yol üzerindeki geçiş ülkesi olma gücünü yitirmesi olarak algılanıyor.” ifadelerini kullanmıştı.